Nieuwe VW UP in Genève

[damianw26]

Je hebt gelijk Tom, de prestaties vallen bij normaal rijden hartstikke mee, echter op de snelweg wanneer ik na het invoegen een vrachtwagen voorbij wil schieten lukt dat in de 5e versnelling niet want dan gebeurt er vrijwel niets bij plankgas,vanaf 105 heeft ie pas een beetje zin. In de 4 gaat het alsnog langzaam als er maar een kleine kans is om de vrachtwagen voorbij te schieten. In de 3 gaat het prima maar dat alleen met een warme motor, want 4500 toeren vind een koude motor niet heel prettig . En hetzelfde geldt bij het invoegen op een korte invoegstrook, plankgas in z'n 3 kan het anders kom je met 80 invoegen

[Tom Westendorp]

Klopt, 60 of 75pk is in zo'n lichte auto voldoende maar dan moet je ze wel allemaal gebruiken.

[golfruud]

Volgens mij zijn de knopjes elektrische ramen weer niet verlicht. Ben ook benieuwd of de tankdop nu eindelijk zonder sleutel is.

Even op zoek geweest, maar beide niet aangepast.

[DaanRoor]

Is toevallig ook op te zoeken of de nieuweling aanhangers (tot 750 kg) mag trekken? Ik kan het zelf tot dusver nergens op vinden....

[JoVe]

Is toevallig ook op te zoeken of de nieuweling aanhangers (tot 750 kg) mag trekken? Ik kan het zelf tot dusver nergens op vinden....

Nee mag niet. Kogeldruk is vastgesteld op (Quote dealer) Als vervolg op u vraag heb ik een en ander nagekeken inzake de kogeldruk van de Volkwagen up!. De maximale kogeldruk voor de steunhaak is 52,5 kg De 60kg waar u naar vraagt is dus niet mogelijk.

Dit was een vraag naar aanleiding voor montage van een fietsendrager voor het vervoeren van E-bikes. Maar je mag er dus ook niks mee trekken, anders had ik wel die speciale geheel opvouwbare fietsaanhanger (€ 1500) gekocht.

[Riddick]

Als ik zo rond lees is het nog niet helemaal duidelijk welke motoren er nog meer beschikbaar komen/blijven.
De TSI motor zal dag en nacht verschil zijn met de turboloze 60/75 pk versie.
Vermoed ook dat de meeste toekomstig to verkopen up!'s met TSI zal zijn.

[JoVe]

Als ik zo rond lees is het nog niet helemaal duidelijk welke motoren er nog meer beschikbaar komen/blijven.
De TSI motor zal dag en nacht verschil zijn met de turboloze 60/75 pk versie.
Vermoed ook dat de meeste toekomstig to verkopen up!'s met TSI zal zijn.

Ik lees net op een Duitse autosite dat de Up! met de 1.0 Tsi turbo niet voor Europa bestemd zou zijn maar alleen voor Brazilië.
Mogelijk dat dit nog oud nieuws is dat ze met de 1.0 turbo net uit kwamen voor de Braziliaanse versie. Dat krijg je met al dat doorlinken naar nieuwtjes en onderwerpen over de Up! en er geen datum/jaartal bij staat.

[DaanRoor]

Is toevallig ook op te zoeken of de nieuweling aanhangers (tot 750 kg) mag trekken? Ik kan het zelf tot dusver nergens op vinden....

Nee mag niet. Kogeldruk is vastgesteld op (Quote dealer) Als vervolg op u vraag heb ik een en ander nagekeken inzake de kogeldruk van de Volkwagen up!. De maximale kogeldruk voor de steunhaak is 52,5 kg De 60kg waar u naar vraagt is dus niet mogelijk.

Dit was een vraag naar aanleiding voor montage van een fietsendrager voor het vervoeren van E-bikes. Maar je mag er dus ook niks mee trekken, anders had ik wel die speciale geheel opvouwbare fietsaanhanger (€ 1500) gekocht.

Dat is jammer. Dan moet ik ook deze nieuwe Up! aan mij voorbij laten gaan. Bedankt voor de reactie in ieder geval!

[Tom Westendorp]

De Up! Krijgt een tsi. Dat staat vast.

[Riddick]

De Up! Krijgt een tsi. Dat staat vast.

De vraag is alleen: wordt dit de enige motor voor de facelift up! of komen de turboloze 3 cilinders ook weer beschikbaar.
Als de TSI de enige aangeboden motor voor Europa gaat worden, (wat ik mijn best kan indenken) dan kunnen ze op die manier de up! een stapje hoger zetten dan de 2 andere Siblings, waar dan wel de turboloze 3 cilinders beschikbaar blijven.

[DaanRoor]

De TSI komt naast de bestaande motoren. Dus de turboloze blijven ook leverbaar.

[Tom Westendorp]

Komop Riddick lees even een persbericht of een artikel op een auto site.

[Texpert]

Is toevallig ook op te zoeken of de nieuweling aanhangers (tot 750 kg) mag trekken? Ik kan het zelf tot dusver nergens op vinden....

Nee mag niet. Kogeldruk is vastgesteld op (Quote dealer) Als vervolg op u vraag heb ik een en ander nagekeken inzake de kogeldruk van de Volkwagen up!. De maximale kogeldruk voor de steunhaak is 52,5 kg De 60kg waar u naar vraagt is dus niet mogelijk.

Dit was een vraag naar aanleiding voor montage van een fietsendrager voor het vervoeren van E-bikes. Maar je mag er dus ook niks mee trekken, anders had ik wel die speciale geheel opvouwbare fietsaanhanger (€ 1500) gekocht.

Dat is jammer. Dan moet ik ook deze nieuwe Up! aan mij voorbij laten gaan. Bedankt voor de reactie in ieder geval!

Voor wat het waard is, de Kia Picanto bied deze mogelijkheid wel

[JoVe]

Nieuw voor de KIA Picanto sinds januari 2015: Vaste trekhaak met toegestane kogeldruk van 75 kg!
bron:Kooijman| Trekhaken voor elke auto, Toyota en Kia van Kooijman Autogroep

[EdUp!]

Waar blijft de diesel?

[mpc007]

Ik wil ook wel naar Geneve eigenlijk (niet alleen voor de Up, ook heel graag de nieuwe Volvo V90 zien)! Heb dit jaar zowaar keer tijd, toegang kost eigenlijk nauwelijks iets. Is vooral verblijf / vervoer wat 't op doet lopen. Mochten er mensen gaan met plek over in de auto lever ik graag een bijdrage in de benzinekosten

Aantal opmerkingen over de facelift (heb ze ook al gedumpt op AW Forum):
- VW zou best moeten doen een kale TSI aan te kunnen bieden voor 15k. Anders wordt het te makkelijk om segment op te schuiven.
- Sommige opties zou ik zelf niet kiezen, stoelverwarming en een achteruitcamera zou ik pas serieus overwegen op een C- of D-segment auto
- Sluit me wel aan bij de wens om betere sportstoelen, vind de normale zetels wel erg plat..
- Vind het jammer dat Maps & More geen op zichzelf staand apparaat meer is. De app zal per saldo best werken, maar ik vind zo'n houdertje met van die klemmetjes er eigenlijk veel te aftermarket uit zien. We leven wel in 2016..

Is natuurlijk de kunst om zoveel mogelijk waar voor je geld binnen te slepen, hopelijk komt er snel een configurator online. Een paar scherpe Private Lease aanbiedingen zouden ook mooi meegenomen zijn, waarbij je dan hopelijk wat meer kan configureren dan nu het geval is (overigens bij vrijwel alle PL-aanbieders een probleem). Ik zou wel trek hebben in een 3-deurs TSI met paar extra opties zoals mistlampen voor, de nieuwe automatische airco, stuurwiel met audiobediening, één van die twee nieuwe audiosystemen (behalve scherm vind ik meerwaarde van de duurdere variant wat mager), leuke kleurstelling (rood met wit dakje lijkt me geweldig op een TSI), 15" lichtmetaal (met witte aflak bijvoorbeeld) en cruise control. De getoonde 16" vielen vind ik eigenlijk te groot ogen - en zou me niets verbazen als auto door onprettig bonkig van wordt. Stoelverwarming en die camera zoals gezegd overdone, en dat geldt ook voor Beats en Licht&Zicht wat mij betreft. Tuurlijk, zou het er best op willen hebben maar VW kennende zit je dan met een auto die ~23k kost. De kunst zit hem in het slim beperken van jezelf bij het aanvinken van de optielijst

Die 90pk en 160 Nm zal vooral zijn waarde bewijzen op de snelweg inderdaad. Mijn moeder rijdt de 60pk, en die is wat mij betreft rap zat voor alles <80 km/h. Daarboven erger ik me echt aan het totale gebrek aan power bij inhalen en invoegen. Met 3 de snelweg op moeten tot je 120 rijdt is niet normaal in deze tijd. Daarnaast is er bij alles boven 110 km/h ook niet echt sprake meer van zuinig rijden, omdat die postzegel onder de motorkap er zo hard aan moet trekken. Zou me niets verbazen als de TSI ondanks echte verbruik door de turbocompressor in de praktijk zuiniger rijdt bij 130 (en alles daarboven) km/h dan de 60pk ongeblazen versie.

[MeerArosa]

Tussen de regels door zie ik veel mensen (in dit topic) klagen over het vermogen van de non-turbo Up bij inhalen en invoegen. Maar doet de concurrentie dit nu zoveel beter? Vrijwel iedere auto heeft tegenwoordig een extra lange overbrenging in de hogere versnelling om het verbruik te drukken, dit is nadelig bij het inhalen, zeker bij weinig vermogen. Dit wordt grotendeels veroorzaakt door de onrealistische meet-methode voor het bepalen van het (theoretische) brandstofverbruik en de strijd tussen de merken om allemaal het zuinigste in de boekjes te komen staan (mijn mening/visie).

Wij hebben meerdere oudere kleine auto's voor de deur gehad Arosa (60 pk, handgeschakeld, 1999), Pride (68 pk, automaat, 1998), Arosa (60 pk, handgeschakeld, 2003) en Atos (58 pk, automaat, 2003). Deze waren allemaal geen toppers bij invoegen/inhalen, maar het ging wel. En ik moet zeggen onze Mii (75 pk, automaat, 2013) komt gevoelsmatig nog aardig in de buurt van de Colt (109 pk, handgeschakeld, 2008) die ik daarvoor reed.

En om dan nog door te gaan om de TSI in de nieuwe Up!, ik verwacht dat ook deze een relatief lange vijfde versnelling krijgt, maar heeft wel meer vermogen/koppel waarbij het terugschakelen minder snel noodzakelijk is bij het inhalen. Ik verwacht niet dat de TSI wordt uitgevoerd met een versnellingsbak met korte overbrengingen, ala Lupo GTI. Dat laatste zou wel helemaal gaaf geweest zijn.

Ik heb overigens wel tegen mijn vrouw geroepen wat we maar vast wat moeten gaan sparen, zodat er over een paar jaar eentje met de kop eraf gekocht kan worden. Wij hebben wel een voorliefde voor compacte auto's en al er dan ook nog een beetje vermogen in zit, dan wordt ik zelf extra blij. En welke compacte auto (A-segment) wordt er tegenwoordig nog geleverd met een redelijk vermogen? De 500 Abarth kan ik bedenken, vroeger was daarin de keuze veel groter, denk aan de 106 GTI/Rallye, Saxo, Lupo GTI, Arosa 16v, ...

Ik denk dat VW een goede zet doet met de TSI!

[UpSie]

Kzal ook eens gaan kijken, wat dat gaat kosten.
Als ik zo rond kijk zie ik toch dat de meeste voor de 60pk versie gingen.
Sterker nog als je in de voorraad auto's bij PON zoekt vindt je geen eens een 75pk versie.
En ondanks de 75pk versie van men vrouw der Up, zit ik niet echt op men gemak als we op de snelweg in moeten voegen.
Maar als ik de huidige Up configurator gebruik, en selecteer een Up in exact dezelfde specificaties als de huidige, met alleen een 'automaat' dan is het resultaat inc. afleveringskosten zo 20k!.
Reken daar nog eens 2.5-3k bij......., doe mij dan maar een jonge merc A, BMW 1, Audi A1, of een mooie Polo enzv.
Dan worden andere keuzes in eens heel interresant.
Ben benieuwd hoe ze dit marketing technisch verantwoord uit gaan leggen.
En als dit echt zo gaat zijn, dan gaat de Up toch ingeruild worden voor wat anders...
Grtn Leen.

[edwin blank]

@UpSie: Volledig mee eens. Onze Polo Bluemotion met de 95 pk TSI motor is toch echt wel meer auto dan een Up!. De motor is de zelfde motor als in de Up! TSI maar de afwerking is veel meer zoals bij een Golf. Onze Polo Bluemotion koste incl. korting € 16.250,- met een redelijk complete uitrusting: Lichtmetalen velgen, cruisecontrol, boordcomputer plus, klein lederpakket, Radio Composition color met groot scherm, middenarmsteun, bochtverlichting, breedstralers enz. De maximale prijs voor een Up! TSI met 5 deuren zou dan € 14.500,- moeten bedragen om enigszins afstand te bewaren. Alleen voor een Up! GTI met 115 pk zou een hogere prijs kunnen worden gevraagd.

[Tom Westendorp]

Ik ga definitief niet naar de persdagen. Van den Udenhout en Pon konden beiden niets voor mij betekenen helaas. De kans was klein maar het proberen waard.