benzine verbruik in de praktijk

[Gert]

Klinkt redelijk wat je zegt. Als het niet zo zou zijn zou VW trouwens risico op slechte publiciteit lopen.
Het merk is te groot en te goed om dat risico te lopen lijkt me.

Het valt mij ook op dat de auto zeer snel weer aanslaat en dat je al heel snel weg kunt rijden. Bij hele hectische stoplichten die je kent kun je trouwens een beetje anticiperen op het op groen springen en de motor net wat eerder weer laten aanslaan. Blijven toch nog de bezuiniging en de milieubescherming overeind.

[Tom Westendorp]

Ik heb geen start stop op mijn up! maar ik vind het eigenlijk alleen lekker werken bij een automaat. Bij een handbak vind ik het teveel moeite.

[Gert]

Ik heb geen start stop op mijn up! maar ik vind het eigenlijk alleen lekker werken bij een automaat. Bij een handbak vind ik het teveel moeite.

Hoezo moeite? Als ik wat langer stil moet staan zet ik vanzelf de versnelling in de vrij en laat de koppeling los. Dat is een meer ontspannen zit. Zo heb ik ook ontdekt dat de up start en stop heeft. Ik schrok me eerst een hoedje want ik voelde en hoorde dat de motor zomaar afsloeg

[Gert]

Vanochtend na het wegrijden viel me op dat het start-stop bij een stoplicht niet werkte en even later bij een volgende stoplicht wel. Ik vermoed dat het start-stop alleen werkt als de motor voldoende warm is zodat koude-start schade aan de motor voorkomen wordt. Zo clever zijn ze bij VW wel. Zal het bij gelegenheid eens navragen. Of weet hier iemand hoe het zit?

[edwin blank]

Hallo Gert,

Dit is precies de bedoeling.
Wanneer de motor nog niet warm is, of na een langere stop, zal de start/stop de eerste keer niet werken.
Dit is ook van toepassing wanneer de accuspanning (te) laag is.


Groet,

Edwin

[Brenda_L]

Als je airco aan hebt werkt het ook niet.

[Gert]

Bedankt Edwin! Dat van die accu zei Theo ook al en misschien zei hij ook al dat het niet werkt bij lage (motor)temperatuur maar dat laatste zei hij in elk geval niet heel duidelijk.

Ja, dat van die acccu is wel heel fijn want je wilt natuurlijk niet dat de auto als je stilstaat in een file niet meer aanslaat. Voor een stoplicht trouwens ook niet.

Dat van die airco is ook wel logisch want die werkt op de motor geloof ik.

Ik vind het wel gisse jongens bij VW. Het merk stijgt in mijn achting. Wel jammer voor ze dat alleen Nederlanders zo een verschrikkelijke cententellers zijn en de benzine accijns alleen hier zo hoog is

[edwin blank]

@ Brenda l:

Met de airco aan werkt de start/stop automaat ook maar ook hier moet de motor de juiste temperatuur hebben en duurt het iets langer voordat het systeem werkt.
Mijn ervaring is wel met een Up Bj. 2015.

Edwin

[Autheo]

Dat van die accu zei Theo ook al en misschien zei hij ook al dat het niet werkt bij lage (motor)temperatuur maar dat laatste zei hij in elk geval niet heel duidelijk.

Klopt, ik was niet heel precies over die lage motortemperatuur. Als de motor nog te koud is, werkt het start/stop systeem inderdaad nog niet. Maar na een minuut of drie à vier werkt bij mij het start/stop systeem al wel, ook in de winter, terwijl de motor dan nog zeker niet op bedrijfstemperatuur is. En dan is de verbranding nog niet optimaal, dus is het ideaal dat dan de motor afslaat zodat er minder sprake is van schadelijk effect door onvolledige verbranding.

[Gert]

OK. Ik loop nu wel het gevaar een grenzeloos vertrouwen in VW te ontwikkelen want diverse zaken maken een erg doordachte indruk.

[Tom Westendorp]

Nu ik het openluchtfilter heb gemonteerd merk ik ook erg goed dat de motor de gasklep zo ver mogelijk openzet als hij koud is om het opwarmen te bespoedigen.

[Rode Snoepje]

Ik rij van alles, dagen stad, dagen van Den Haag naar Groningen of Nijmegen. Gemiddeld verbruik volgens mijn benzineverbruik app, gebaseerd op feitelijk tanken dus is 19.21 km per liter, en in mijn geval € 0.09 per kilometer.

Heb er nu 9248 kilometer opzitten sinds 21-04

[Thommygun]

Ik heb een klein excel document gemaakt zodat je (als je veel rijd jaarlijks), kan zien vanaf welk punt het gunstiger is (qua jaarlijkse kosten), om met een Diesel Polo te rijden ipv de Up! Ik heb de aanbevolen brandstof prijzen gebruikt van de staat. Alvast een opmerking: tot 26000 km per jaar is de up een voordeligere oplossing. Hij staat in de bijlage .

[Tom Westendorp]

Gemiddeld over 7.000 vakantie kilometers gewoon 1 op 15.2 gereden! Echt heel indrukwekkend!

[Autheo]

Ik heb een klein excel document gemaakt zodat je (als je veel rijd jaarlijks), kan zien vanaf welk punt het gunstiger is (qua jaarlijkse kosten), om met een Diesel Polo te rijden ipv de Up! Ik heb de aanbevolen brandstof prijzen gebruikt van de staat. Alvast een opmerking: tot 26000 km per jaar is de up een voordeligere oplossing. Hij staat in de bijlage .

Hoi Thommygun, leuke excelsheet! Maar voor zover ik kan zien heb je alleen de brandstofkosten en belasting berekend, ik zie niet de invloed van aanschaf/afschrijving (incl. rente) en de hogere verzekeringspremie van een duurdere diesel t.o.v. een minder prijzige Vagling. Volgens mijn berekening destijds kwam ik dan op een omslagpunt boven de 30.000 km/jaar.

[Seizedtoaster]

Laatst van Tilburg naar texel gereden. Een stuk van 198 km met een stukje stad 80 100 120 130 stukken. Elke keer precies de sweetspots gezocht soms qua verbruik kwam ik op de boordcomputer toch uit op een 24.3km perliter leurig als je het mij vraagt.

[Tom Westendorp]

Laatst van Tilburg naar texel gereden. Een stuk van 198 km met een stukje stad 80 100 120 130 stukken. Elke keer precies de sweetspots gezocht soms qua verbruik kwam ik op de boordcomputer toch uit op een 24.3km perliter leurig als je het mij vraagt.

Absoluut netjes al moet ik er wel bij opmerken dat de boordcomputer behoorlijk optimistisch is.

[kgroot.nl]

De Up van moeders is van de week naar zeeland en naar alkmaar geweest. gemiddeld verbruik van dik 1 op 23

[Tom Westendorp]

Ik red het gewoon echt niet. Hoe rustig ik ook rijd. Zou dat aan de kortere bak liggen?

[kgroot.nl]

Ik red het normaal wel. tot ik vorige week met de demo van de zaak reed 1 op 14