Inkoopactie: Eibach verlaging bij Vagtechniek!

[NoTVR]

Yes, ben benieuwd...

[MuziekUP]

ik nog 2 weekjes....

[GunSpeed]

Waar blijven de foto's en reacties??

[NoTVR]

Ben net thuis ui Nuenen man :-S

[Jos Bosch]

Ben net thuis ui Nuenen man :-S

Heeft het zo lang geduurd dan???? Maar niks plannen voor 19.00.

[Jos Bosch]

Ben net thuis ui Nuenen man :-S

Heeft het zo lang geduurd dan???? Maar niks plannen voor 19.00.

Ik weet het al!!!!!! Het is zo geweldig dat je niet kon stoppen met rijden

[NoTVR]

Ik had de afspraak om 3 uur vanmiddag, en het is 1,5 uur rijden naar huis. Het duurde wat langer omdat er iets tussendoor kwam, maar dat is geen probleem,want de prijs stond al vast tenslotte.

Het verschil (mijn perceptie, dus hoeft niet de waarheid te zijn):

Op kleine dwarsrichels op de snelweg heb je duidelijk minder comfort dan voorheen: je hoort en voelt ze meer, de standaardvering gaat daar beter mee om.
Dat geldt ook voor wat oneffen wegen: je voelt toch net effe wat meer dan eerder.
Worden de richels echter dieper, dan ging het standaardonderstel aan de haal: veerde te diep in, en sprong er als het ware weer uit. Nu veert de auto minder ver in, en hebben de dempers het minder moeilijk. Dus in dat geval weer meer comfort. Het is dus maar net wat voor wegen je dagelijks rijdt. Zit je met name in de stad, zonder al te veel verkeersdrempels, dan zal het comfort van het standaardonderstel je beter bevallen.

Wat echter erg is veranderd is de stuurreactie: als je op snelheid (130) een ruk aan het stuur gaf, ging de auto eerst overhellen, en dan kwam de richtingverandering pas. Nu is de stuurreactie veel natuurlijker dan voorheen (maar ik weet niet in hoeverre de TT-rubbers die er nu inzitten daaraan debet zijn).

Dit, samen met de meer gecontroleerde demping geeft dat de auto ineens veel meer vertrouwen biedt in lange, snelle bochten met een wegdek dat niet strak is. Eerder werd ik beperkt in vertrouwen door het idee dat nóg zo'n hobbel me met auto en al de bocht zou laten uitstuiteren, maar nu, als de boel zwaar wordt belast ligt de auto heel mooi in bochten. Je kunt eigenlijk doorgaan tot onderstuur optreedt, iets wat ik eerder alleen in goed bekende bochten aandurfde met de up!.

Een beetje een probleem kan zijn dat de auto me nu wat meer opjaagt: het is veel leuker -met name op slechter wegen- om 'door' te rijden, hetgeen het verbruik niet ten goede zal komen.

Over VAGTechniek kan ik kort zijn: erg vriendelijk, veel verstand van zaken. Ik zag ze bezig met een flinke elektrische klus, en het was duidelijk dat ze het niet snel goed vinden. Vraag me wel af of het nog wel leuk is als je op zaterdagen ook nog zo laat bezig bent.

[up!]

Ik had de afspraak om 1 uur vanmiddag. Even na 1 uur gingen ze al aan de slag. En om kwart voor 3 kon ik weer naar huis.

Ik heb de auto nog niet echt goed kunnen testen, maar zeker is dat de auto op dwarsrichels op de snelweg wat harder is, wat ik zelf eigenlijk wel fijn vind, het geeft me de indruk dat ik niet in een standaard up rijd maar in een opgeleukte up! Verder lijkt de auto wat strakker te rijden, ook in bochten, een bocht waar je met 60km/h doorheen mocht ging ik met 80km/h in, en de up! wekte alle vertrouwen. Het is gewoon een hele fijne auto die nu nóg beter op de weg ligt

Ontvangst was bijzonder vriendelijk, werkplaats is erg mooi en de monteurs gaven de indruk dat ze goed wisten waar ze mee bezig waren.

Al met al, met mijn indrukken van vandaag ben ik zeer positief over de Eibach veren, de TT rubbers, en VAGTechniek

[marcr]

De positieve ervaringen maken mij erg benieuwd! Nog een nachtje slapen en een uurtje tuffen naar het zuiden.

[Jos Bosch]

De positieve ervaringen maken mij erg benieuwd! Nog een nachtje slapen en een uurtje tuffen naar het zuiden.

Mij ook.Ben benieuwd morgen

[el coche SEAT]

De positieve ervaringen maken mij erg benieuwd! Nog een nachtje slapen en een uurtje tuffen naar het zuiden.

Mij ook.Ben benieuwd morgen

Wij ook.

[up!]

Alvast veel plezier met de verlaging, het is de moeite waard, ik geniet er al weer een week van

[NoTVR]

Gelukkig zijn er ook minder gunstige gevolgen:-o
Waarschijnlijk door of de hardere rubbers of stuggere veren worden trillingen van de driecilinder harder doorgegeven, met name tussen 1200 en 1800 toeren, wat een brommerig geluid geeft alsof de motor te weinig toeren draait. Ook even opletten met achteruit van de stoep rijden ... Verder alleen positief nieuws. Hoewel... Je begint motorvermogen te missen nu, het ding kan veel sneller de bocht uit accelereren dan de motor toelaat.

[GuidoUp]

Fotooooossssss


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

[EdUp!]

Gelukkig zijn er ook minder gunstige gevolgen:-o
Waarschijnlijk ;-)door of de hardere rubbers of stuggere veren worden trillingen van de driecilinder harder doorgegeven, met name tussen 1200 en 1800 toeren, wat een brommerig geluid geeft alsof de motor te weinig toeren draait. Ook even opletten met achteruit van de stoep rijden ... Verder alleen positief nieuws. Hoewel... Je begint motorvermogen te missen nu, het ding kan veel sneller de bocht uit accelereren dan de motor toelaat.

Van dat onderschrijf ik helemaal, maar daar hebben we de up niet voor gekocht!

[Inge]

Je kunt er natuurlijk altijd een andere motor in plaatsen. V8 of zo???

[el coche SEAT]

De UP staat binnen.

[Thijsvdvl]

De UP staat binnen.

Ik zie het

[Jos Bosch]

De UP staat binnen.

Ik zie het

.

Tot Zo

[el coche SEAT]

Net een pitstop.

Is al na 3 kwartier gepiept.