benzine verbruik in de praktijk

[el coche SEAT]

Hoi piet, ja dat is zo. Met de 75pk is een werkelijk verbruik van 1 op 20 in het dagelijks gebruik erg lastig te halen, wat de boardcomputer je ook belooft. Ik rijd gemiddeld 1 op 19,3 (in de lente/zomer, nu in de winter 1 op 17,9), met een uitschieter van 1 op 29,5 (3,42 liter per 100km) over een traject in Noorwegen van 158km

Klopt !!
Bij mijn laatste tankbeurt, werkelijk verbruik 1 op 17,9, terwijl de boardcomputer 1 op 19, 7 aangaf (heb de boardcomputer laten omprogrammeren van l/100km naar km per liter).

Met bijna 14500 kilometer op de teller een echt verbruik (tanken en dan gereden kilometers delen door getankte liters brandstof) kom ik nu met 1 liter 18,9 kilometer ver.

[el coche SEAT]

Trouwens op onderstaand de statistieken van 75 PK VW UP!'s die op Spritmonitor.de staan geregistreerd:

Aantal auto's: 70 stuks
Laagste verbruik: 1 op 23,6
Gemiddelde verbruik: 1 op 17,7
Hoogste verbruik: 1 op 14,1

[Tom]

Net over de 10k km's gegaan. Gemiddeld sinds het begin 1:17,3, wel tevreden over.

[N!jntje]

Ik zie dat het gemiddeld verbruik per auto flink verschild.
Maar de waardes die worden gegeven zijn bij de meesten nog een beetje vaag. Dit omdat bijna niemand erbij zet of de auto handgeschakeld is of automatisch. En vooral of het een 75 of een 60 pk versie is. De motor maakt toch duidelijk het verschil.
Misschien een idee om dit erbij te zetten?

Mijne had met de 1e x tanken 1 op 18,3 gereden (zonder airco aan!) en het is een 60 pk up handgeschakeld. (toch wel netjes voor een 1e tank!)

[duppie]

Heeft de Up in Nederland ook 68 pk met Nederlands aardgas? In Duitsland heeft het aardgas een grotere opbrengst en rijd je 30 km verder met een volle aardgastank. En in Duitsland geven ze ook 68 pk op voor de Up.

Dus wie heeft hier een idee over?

Ad.

[ECMLfan]

Net weer even de @Mii van peut voorzien... er ging 35 liter in.

Vorige tankbeurt: 786 Km
Deze tankbeurt: 1398 Km
Is 612 Km op 1 tank.
TOTAAL: 17,48 per liter.

Zeer tevreden voor een motortje dat nog steeds wordt ingereden.

[rondeg]

Onze UP heeft 1868 km gereden en gebruikt 1:14,2
Er wordt uitsluitend zeer korte ritjes in de stad mee gereden, inmiddels contract gehad met mijn dealer, afgeproken om door te rijden tot een km stand van ca. 4.000 km want dan schijnt de motor ingereden te zijn.
Het verbruik valt ons zeer tegen, uiteindelijk was bij de aanschaf van deze UP! het brandstofverbruik een zeer belangrijk item.

[up!]

Het verbruik valt ons zeer tegen, uiteindelijk was bij de aanschaf van deze UP! het brandstofverbruik een zeer belangrijk item.

Ik denk niet dat een concurrent van de up! het bij "uitsluitend zeer korte ritjes in de stad" beter zal doen. Misschien heb je een irreëel verwachtingspatroon?

[DonkUp]

Mijn Up doet op de korte ritjes in de stad (naar mn werk, 7 km) met gemak 1 op 17,5.

[el coche SEAT]

Mijn Up doet op de korte ritjes in de stad (naar mn werk, 7 km) met gemak 1 op 17,5.

Is dit volgens boordcomputer of is dit werkelijk verbruik?

[EdUp!]

Onze UP heeft 1868 km gereden en gebruikt 1:14,2
Er wordt uitsluitend zeer korte ritjes in de stad mee gereden, inmiddels contract gehad met mijn dealer, afgeproken om door te rijden tot een km stand van ca. 4.000 km want dan schijnt de motor ingereden te zijn.
Het verbruik valt ons zeer tegen, uiteindelijk was bij de aanschaf van deze UP! het brandstofverbruik een zeer belangrijk item.

Wat is zeer kort? Wordt de motor uberhaupt warm? De winterperiode is sowieso niet de meest ideale situatie om naar het verbruik te kijken en 1868 met alleen maar zeer korte ritje.....ik zou de motor nog niet als ingereden willen bestempelen dan.

[Witte Reus]

Onze UP heeft 1868 km gereden en gebruikt 1:14,2
Er wordt uitsluitend zeer korte ritjes in de stad mee gereden, inmiddels contract gehad met mijn dealer, afgeproken om door te rijden tot een km stand van ca. 4.000 km want dan schijnt de motor ingereden te zijn.
Het verbruik valt ons zeer tegen, uiteindelijk was bij de aanschaf van deze UP! het brandstofverbruik een zeer belangrijk item.

Misschien een idee om eens een uurtje of 2 uit te trekken om zelf te controleren of er iets mis is met de auto?

Rij eens een mix-route (binnen bb kom/buiten bb kom/snelweg) van ongeveer 100km, volg de aanwijzingen van de schakelindicator, houd je aan de maximumsnelheden en rij zo gelijkmatig mogelijk (geen hoge toerentallen, anticiperen op het overige verkeer, bijtijds gas los ipv op het laatst hard remmen, geen rare inhaal-acties, enz.). Ook bij stilstaan de start/stop-functie niet vergeten. Ofwel: benader zoveel mogelijk de manier waarop de opgegeven verbruikscijfers zijn bepaald. Handig controle-middel om te kijken of je ook daadwerkelijk zuinig rijdt is de think-blue-trainer, onderdeel van het maps&more systeem.

Nog steeds 1:14? Dan mag je twijfels hebben bij de auto. Maar denk dat de kans groot is dat je uitkomt tussen 1:20 en 1:22.

Ben benieuwd of je dit zo gaat testen en zo ja, wat de uitkomst dan is.

[DonkUp]

Mijn Up doet op de korte ritjes in de stad (naar mn werk, 7 km) met gemak 1 op 17,5.

Is dit volgens boordcomputer of is dit werkelijk verbruik?

Werkelijk verbruik, aantal gereden km's delen door aantal getankte liters.

[Tino]

Eerste 4000 km 1:16,8 waarvan de eerste 2000 met 205-40-17 kost dus ook wat rolweerstand .

[Bertje]

Inmiddels ruim 4500 km gereden en heb mijn totaal verbruik niet precies uitgerekend maar per tankbeurt zit ik elke keer ruim boven de 1:18. Ik houd me redelijk aan de schakelindicator. Behalve bij invoegen op de snelweg want anders rijd je max. 80 aan bet eind van de invoegstrook en om daar nu mee in te voegen...

Ben over het verbruik niet geheel ontevreden maar vind het zéker niet spectaculair voor een moderne motor in een licht autootje.

Misschien dat de zomer zal helpen om het verbruik nog wat te knijpen?

[Kevin #34#]

Heb sinds 20 oktober 2012 ruim 15.000 km gereden, ik houd elke tankbeurt bij in een excelsheet. Miin zuinigste waarde is 1:21.8km. mijn minst zuinige is 1:19.5km. Een waarde zit beneden de 1:20km, de meeste waardes zitten boven de 1:21. Ter info: ik ga altijd tanken in België, tank dan de auto vol en neem nog 4 jerrycans van 20 ltr mee. Zo hoef ik maar 1 keer in de ruim 2000 km te tanken (thuis natuurlijk nog wel). De benzineprijs in België ligt altijd ± 18 cent lager dan in Nederland, combineer het vaak met nog meer goedkopere aankopen (we blijven die zuinige Nederlanders natuurlijk he ).
Ik verwacht dat het verbruik nog lager wordt zodra de temperatuur gaat stijgen. Alles bij elkaar valt het me niet tegen maar de beschreven 1:25 haal je niet makkelijk. Ik probeer altijd zuinig te rijden maar niet ten koste van alles, laat de wagen best veel uitrollen en gebruik veel CC. Ik rijd elke dag 78 km waarvan ± 20 binnendoor en de rest snelweg. Rijdt op de snelweg altijd ± 105km/uur op CC, bij inhalen van vrachtwagens geef ik dan altijd wel weer gas bij om niemand in de weg te rijden. Op secundaire wegen rijd ik altijd ± 85km/uur (waar kan ook op CC).
Het betreft een handgeschakelde 60 pk versie met CC, ik ben na aanschaf van deze auto veel rustiger gaan rijden en dat is dan ook weer goed voor je rijbewijs en bekeuringen.
Tot zover, ik blijf het bijhouden en zal tzt wel weer eens posten.

[el coche SEAT]

Wel link zoveel reserve brandstof mee te nemen.
Is ook nog eens verboden ook.
Zie: http://www.bovag.nl/nieuws/Opletten_met ... buitenland

[Kevin #34#]

Ik weet dat het niet is toegestaan, maar ik gebruik wel van die goed afsluitbare leger jerry cans, verder ben ik niet zo bang, er zijn wel meer dingen die verboden zijn en die toch wel gedaan worden.
En zodra ik thuis ben haal ik de jerrycans natuurlijk uit de auto.

[Psycho_Mantis]

Achja zo mogen er meer dingen niet...
Je moet wel genieten van het leven natuurlijk:D

[@@lgra]

Oze eerste tanbeurt is een feit. We hebben 1 op 16.8 genoteerd. Niks aangetrokken van de schalelindicator, gewoon boodschappen gedaan en lekker ingereden met af en toe even lekker doortrekken. Ik kan mij niet voorstellen dat een blok lekker inloopt als je em alleeen maar onder de 2000 toeren houdt . Ik heb geen klachten mbt verbruik, zeker niet gezien de winterse omstandigheden.