Goede keuze! Veel plezier met het samenstellen van je Up! 
Die dealer zit je weer een verhaal aan te praten, wat een onzin. In Duitsland is de High up wel met stoelverwarming leverbaar. Als het goed is kan je de sotelverwarming ook krijgen op de move up 75 pk versie. Trouwens al gekeken naar de verschillen tussen de 60 en 75 pk? Het extra vermogen komt er pas bij een vrij hoog toerental uit of is dit anders bij de automaat?sneeuw schreef:Je zult het N O O I T raden, maar de High Up (75pk) Automaat kan GEEN verwarmde stoelen bevatten. (Dit kan wel bij de Move Up 60Pk automaat)
De dealer meldde dat er 'te veel data' over de kabels gaat, en dat dat niet goedgekeurd is door VW.
Omdat mijn vrouw zoveel waarde geeft aan stoelverwarming (Ja echt..) moest ik haar toch nog even bellen voordat ik m'n handtekening zetten, en jawel hoor, haar oordeel was sterk; 'Dan maar geen UP!'.
Ik heb de deal gisteren voor enkele dagen in de koelkast gezet, en heb al in de avond met een goed glas wijn haar over de streep gehaald onder het mom van: "Een stoelverwarming gebruik je 2 uur per jaar en 75pk het hele jaar".
Nu nog maar weer een nieuwe afspraak maken om alles rond te maken. Hahahaha wat een verhaal weer, overkomt mij dat?! :p
Waarschijnlijk ben ik mensen die pro-schakelbakken zijn tegen hun zere scheenbeen aan het schoppen, maar dat is zeker niet mijn bedoeling.Ja dat heb ik, ik heb in beide gereden. Voor mijn gevoel (wellicht is het alleen een gevoel) vond ik de 75pk flotter rijden, sneller inhalen, maar ik vind de inruilwaarde flink hoger als je voor de 75pk zou gaan.Mii-Jordy schreef:Trouwens al gekeken naar de verschillen tussen de 60 en 75 pk? Het extra vermogen komt er pas bij een vrij hoog toerental uit of is dit anders bij de automaat?
In de brochure staat ook dat dat mogelijk is. Maar zonder leder weer niet.Martin33 schreef:Ik heb een high up 75 pk zonder de automaat maar wel gewoon met stoelverwarming. Deze zit voor de high up in het lederpakket en gewoon leverbaar met de automaat versie. Best vreemd dat de verkoper dat niet weet....
Wil je niet teleurstellen, maar Candy White met pure White dashpad gaat niet.sneeuw schreef:Configuratie wordt in ieder geval:
---------------------------------------------------
high up! - 75pk AUTOMAAT
Kleuren:
- Auto: Candy White
- Dashboard pad: Pure White
- Stoffenbekleding: Titaanzwart
Meeruitvoeringen:
- Vier deuren
- Executive pakket
- Drive pakket
- Maps+more
- Panorama schuif-/kanteldak
- Sound pakket (standaard bij High Up)
---------------------------------------------------
De dealer had het zelfs bij PON nagevraagd toen we de bestelling maakten, echter achteraf was het niet mogelijk.sneeuw schreef:Goed dat je het meld, ik lees het ook ergens anders op het forum.
Het vreemde is wel dat de dealer niets zei + in de VW Car Configurator kun je het wel kiezen.
De 75pk heeft een kortere versnellingsbak, zodat je bij iedere snelheid meer toeren draait en dus, kort gezegd, bij elke snelheid meer pk en meer koppel hebt. Als kers op de taart heb je dan ook nog eens 15pk extra bij hogere toerentallen. Het is dus niet zo dat je tot 5.000tpm niets aan de 75pk zou hebben. De meerwaarde van de 75pk zit (door die kortere versnellingsbak) in het hele toerenbereik.Mii-Jordy schreef:Trouwens al gekeken naar de verschillen tussen de 60 en 75 pk? Het extra vermogen komt er pas bij een vrij hoog toerental uit.
Het lijkt me logisch om de toerentallen gelijk te houden en dan te kijken naar het PK/Nw gedeelte. Zou een scheve vergelijking worden als je die niet gelijk zet. Hier op het forum is er een topic over waar het verschil op de verschillende toerentallen que PK en Nw erg meevallen ondanks het gat van 75 PK. Daarnaast zijn voor zowel de 75 als de 60 PK de Nw's hetzelfde.up! schreef:De 75pk heeft een kortere versnellingsbak, zodat je bij iedere snelheid meer toeren draait en dus, kort gezegd, bij elke snelheid meer pk en meer koppel hebt. Als kers op de taart heb je dan ook nog eens 15pk extra bij hogere toerentallen. Het is dus niet zo dat je tot 5.000tpm niets aan de 75pk zou hebben. De meerwaarde van de 75pk zit (door die kortere versnellingsbak) in het hele toerenbereik.Mii-Jordy schreef:Trouwens al gekeken naar de verschillen tussen de 60 en 75 pk? Het extra vermogen komt er pas bij een vrij hoog toerental uit.
De enige recensies die ik heb gelezen over de AGS zijnoubaasje schreef:@sneeuw: heb je ook een proefrit gemaakt met de automaat?
ik lees negatieve berichten over het gebruiksgemak
Ad
Is dit nu een voordeel of een nadeel? Ik ben A-technisch weggelegd met dit soort dingen.up! schreef:De 75pk heeft een kortere versnellingsbak, zodat je bij iedere snelheid meer toeren draait en dus, kort gezegd, bij elke snelheid meer pk en meer koppel hebt. Als kers op de taart heb je dan ook nog eens 15pk extra bij hogere toerentallen. Het is dus niet zo dat je tot 5.000tpm niets aan de 75pk zou hebben. De meerwaarde van de 75pk zit (door die kortere versnellingsbak) in het hele toerenbereik.Mii-Jordy schreef:Trouwens al gekeken naar de verschillen tussen de 60 en 75 pk? Het extra vermogen komt er pas bij een vrij hoog toerental uit.
