VW UP! Forum Nederland

Zijn er al mensen die echt al grote afstanden hebben gereden met hun auto? Kun je me vertellen wat de grootste afstand op een dag was en hoe je dat hebt ervaren? Ik kon afgezien van dit topic er niet zoveel over vinden: http://www.vwupforum.nl/viewtopic.php?f ... and#p35281

Tot nu toe is mijn langste 600 km en het geen last van mijn lijf. Vergeleken met mijn Leon hiervoor was er qua comfort weinig verschil!

3 weken geleden ruim 700 (VV) naar Duitsland geweest. Is prima te doen, maar het verbruik viel wat tegen. Langdurig autobahnrijden tussen 140- 150 km/h en af en toe kijken hoe los ie nu echt is (174 km/h) had een verbruik van 1 op 13.6 tot gevolg. (Snelheden conform GPS, want de teller in de Up overdrijft echt waanzinnig.. .)

Ik heb afgelopen zomaar 2x 1100 km gereden richting het gardameer en terug. In 12 uur en in 14,5 uur. De ene rit was snachts en de ander was overdag. Beide ritten waren met een overbeladen auto! We gingen kamperen en alles zat erin. Tent/gasflessen/tassen/eten/.... Dus mijn stoel moest 1 standje naar voren... Maar ik heb de reis overleefd samen met Mn vriendin (die durft nog niet echt te rijden ij mijn up ivm schade maken:$) na ongeveer 8 uur merk je dat de zit wat minder word. Maar ik denk dat dit ook wel mag na zo lange tijd! In andere auto's zal dit gelijk of misschien wel sneller zijn.

Dat klinkt goed!

N!jntje schreef:Ik heb afgelopen zomaar 2x 1100 km gereden richting het gardameer en terug. In 12 uur en in 14,5 uur.

1100 slechts? Mn laatste rit gardameer was 1430km (in 10 uur heen incl pauzes en tanken dat was dus niet in de up.... )

Verder met de up is de langste rit slechts 300km. Prima te doen, hard rijden is idd erg onzuinig!

Sent from my XT897

Langste ritten in de up! waren 1.000 km. Eén keer naar Oostenrijk, en één keer naar Noorwegen. Echt een heerlijke auto op de lange afstand... Je rijdt heerlijk 140-150 op de Autobahn in alle comfort. En af en toe tussen de 160 en 190 (op de teller)... Het zitcomfort is fantastisch. Ik heb ook een Phaeton 4.2, maar qua zitcomfort vind ik de up! echt even goed op de lange afstand. Enige reden om de Phaeton te verkiezen is dat je iets rustiger met hoge snelheden rijdt. Maar de up! is fantastisch op de Autobahn... Na 1.000 km ben ik even fit als wanneer ik uit de Phaeton stap.

RobertJ schreef:Mn laatste rit gardameer was 1430km (in 10 uur heen incl pauzes en tanken dat was dus niet in de up.... )

143 km/h gemiddeld inclusief pauzes en tanken is onwaarschijnlijk snel voor een ritje van Nederland naar het Gardameer. Dan moet je knalhard doorrijden, en eigenlijk in Duitsland continu 220+ rijden (wat voor auto was dat eigenlijk waarmee je reed?). Zo'n gemiddelde haal ik in Duitsland ook wel, maar dan is het traject bijvoorbeeld Keulen-Frankfurt. Op het traject Nederland-Gardameer is het extreem snel. Je hebt het vast echt gedaan, maar sneller dan 128 km/h gemiddeld over 1.000 km (inclusief tankstops/pauze) heb ik nooit klaargespeeld, en dan reed ik in een Porsche naar Zwitserland met constante snelheden tussen de 160 en 240 in Duitsland

Van Amsterdam naar essen duitsland geweest 200 km in 1 uur en drie kwartier
Geen centje pijn, ondanks nog nieuwe citigo dus niet boven de 4000 touren geweest
Cruisecontrol aan, navi aan met bestemming erin en gaan
Prima auto stil en zuinig, en wegligging is prima en remmen ook

Ik heb een idee voor een iets langere rit. De ervaringen tot nu toe maken dat ik het plan wellicht door ga zetten.

Ik ga wel een paar keer per jaar naar Londen, maar de heuvels in Engeland zou ik mij in zo'n 60 pk driepitter niet aan willen doen.

Afgelopen zomer de auto eind Juni opgehaald en twee weken later onderweg naar Zuid Frankrijk (Ponteves), wat voor ons neer moest komen op 1285km. We vertrokken in de nacht voorafgaand Zwarte Zaterdag. Ik was slecht uitgerust, mijn vriendin iets meer. Onderweg heel veel drukte en nog flinke stukken om moeten rijden, waardoor het uiteindelijk 1350km is geworden. Niets dan lof over ons Miitje. Jaar daarvoor waren we met een Mini Cooper naar Kroatië gereden en eigenlijk deed dit niet veel onder.

Zeer goede stoelen, prima uit te houden die 18 uur lang. Motor is uiteraard niet super krachtig, zeker met de fijne heuvels flink terugschakelen etc.
Wel gemiddeld 1:18, incl bepakking en bezakking. Op de bestemming ook zeer veel rond gereden met bergpasjes enzo, gemiddeld 1:20. Terugweg wederom zeer goed bevallen. Hebben toen dus in 3 weken de eerste 5000km op de teller gezet en is ons enorm bevallen!

Gunner schreef:Ik ga wel een paar keer per jaar naar Londen, maar de heuvels in Engeland zou ik mij in zo'n 60 pk driepitter niet aan willen doen.

Ga weg. Een aantal jaren terug reed ik rally met een 2 cv...Moet je kijken hoe rap dat ding in zn 2 omhoogging. Tis natuurlijk wel aan te raden om het nieuwe rijden, sowieso al walgelijk voor de techniek, verre van je te houden....Gewoon 1 of 2 versnellingen lager en niets om je druk over te maken.

dan nog, met drie passagiers en hun baggage niet de meest praktische wagen

Langste rit in de UP is 250KM, maar ik moet zeggen dat dat in mijn Golf V toch fijner was. Die stoelen zitten vele malen beter. Ik zou toch wel graag een lendesteun hebben in die stoelen. Verder is de auto prima "stil" en net vlot genoeg op de snelweg om het comfortabel te houden.

afgelopen December de UP! opgehaald en 2 weken later al onderweg naar de wintersport, net geen 1.000 km. grootste gedeelte heen 's nachts gereden. i.p.v. de autobahn te blijven volgen zijn we via de Fernpaß gereden, dus het autootje mocht ook nog wat klimwerk verrichten.

Ook in ons geval de auto vol bepakt, alleen de ski's lagen al in Oostenrijk. Voorheen reden we het zelfde stuk met een golf Variant Diesel, en ik had mij al voorbereid op een soort van zware rit, maar dat viel echt mee, sterker nog ik kwam beter uitgerust aan.

Groovejunk schreef:Langste rit in de UP is 250KM, maar ik moet zeggen dat dat in mijn Golf V toch fijner was. Die stoelen zitten vele malen beter. Ik zou toch wel graag een lendesteun hebben in die stoelen. Verder is de auto prima "stil" en net vlot genoeg op de snelweg om het comfortabel te houden.

Niet zo vreemd toch. Een Golf, ondanks dat die wat ouder zal zijn geweest, is toch een paar klasses hoger. Ergo; betere stoelen.

Weet ik, maar ik schreef het stukje vanuit mijn ervaring. Het gemis is dan ook echt die lendensteun.

Langste rit was ook de eerste rit: vanaf de dealer in West-Brabant naar de Veluwe. Op de kop af 200km... Tja, mijn Up! leidt een teruggetrokken (= regionaal) bestaan. Overigens ben ik de enige in een familie van 4 die van autorijden houdt; andere gezinsleden klagen al als ze langer dan een half uur in de auto moeten zitten...

Maurice

Petrolhead Tom schreef:Ik heb een idee voor een iets langere rit. De ervaringen tot nu toe maken dat ik het plan wellicht door ga zetten.

Gaan we naar Bratislava???
Voor een fabrieksbezoek???

Gunner schreef:

Groovejunk schreef:Langste rit in de UP is 250KM, maar ik moet zeggen dat dat in mijn Golf V toch fijner was. Die stoelen zitten vele malen beter. Ik zou toch wel graag een lendesteun hebben in die stoelen. Verder is de auto prima "stil" en net vlot genoeg op de snelweg om het comfortabel te houden.

Niet zo vreemd toch. Een Golf, ondanks dat die wat ouder zal zijn geweest, is toch een paar klasses hoger. Ergo; betere stoelen.

Ligt niet zozeer aan die paar klasses hoger, maar meer aan de vorm van de stoelen. Ik vind het zitcomfort in mijn Phaeton niet beter dan in de up, terwijl die toch 5 klasses hoger is. Maar mijn Phaeton heeft comfortzetels en geen sportstoelen, met echte sportstoelen (zoals je die wel vindt in Golfs) kan het comfort zeker beter zijn dan met gewone standaardstoelen, zelfs dan de stoelen in een Phaeton.